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先日の壮行会の直後に行われた鈴鹿での公式テストで大クラッシュしてしまったせいで、最近は大忙しです。
ちょうど「S-Curve」の辺りでリアのグリップを失って、タイヤバリアに突っ込みました。
クルマがスピン状態になる時間がかなり短くて、ほとんどどうしようもありませんでした。（涙）
今回のテストでは自分のマシンが大破しただけでなく、チームメートの2人も合わせて5回飛び出し、マシンのダメージも少なくなかったんです。
しかも、リバリーし終わった直後…本当に申し訳ないです。
ということで、メカさんたちも今週末が開幕戦と言う事で大変なので、毎日朝から晩まで手伝いをしています。
開幕前にドタバタしてしまって理想的とは言えませんが、それでチームのみんなの気持ちが一つになって優勝できたらいいと思います。
GTチームが優勝しているので、Ｆ３チームとしても是非とも後に続きたいです。
…壮行会の模様についてはまた後日書きます。
明日の壮行会の準備のために昨日の夜に御殿場から浦安に移動したんだけど、尋常じゃない雨と風でしたね。
東名はずっと50km/h規制で、あまりの雨脚に水が溜まってしまって、視界が悪くて大変でした。
でも、昨年の鈴鹿と比べれば全然前が見えました…。（苦笑）
これで気持ちと身体の準備ができたので、開幕は雨乞いで！？（笑）
でも、本当に来週の鈴鹿のテストは雨っぽいですねー
明日の壮行会楽しみだなぁ♪
ついに今シーズンのF1GPが、国内のGTやＦポン、Ｆ３より一足早く開幕しました。
開幕前に取り上げておきたい事はたくさんあったのですが、時間がなくて…すいません、今度まとめます。（笑）
ということで、今回のバーレーンGPのHideto的見所について書きます。（因みにO嶋くんのせいでスタートは見逃しています。苦笑）
今回改めてわかったことがあったと思います。
それは、アロンソの競り合い、バトルでの強さ＆巧さです。
昨年イモラで見せた、巧みな「抜かせない技」は記憶にあると思います。
速い敵を押さえ込むことは難しいのですが、見事にそれを地元フェラーリのシューマッハ相手にやってのけたレースでした。
周回遅れの（確か…）リウッツィに追いつかないようにペースをコーナリングスピードを抑えることで落としていました。
コーナーの立ち上がりに絶対の自信を誇るルノーだからこそ完璧にできたとも言えますが、あの走りは敵を押さえ込むときの基本だと思います。
昨年のことはさておき、今回見せてくれた技は、オープニングラップでマッサを抜いた完璧なクロスラインと、そして、終盤にミッドランドのマシンを利用してシューマッハとのギャップをずる賢く築いたという2つですね。
マッサはまだまだ甘いですねー。
↑のコースレイアウトを見れば簡単にわかることなのですが、1コーナーから争いが縺れてしまった場合、
そのケリがつくのは４コーナーになります。
理由は単純にS字になっている為、２台並走して同じスピードで走る事は出来ないからです。
マッサはあっさりと４コーナーのイン側のラインをアロンソにプレゼントしてしまったんです。
タイヤの温まりが悪いとか、燃料の搭載量が多いとかは、関係ないです。
４コーナーのイン側のラインを取って、抜かれたなら仕方がないと思えます。
バトンはモントーヤとの争いできっちりと４コーナーの進入ラインを押さえたから、余分なバトルをしないで済んだと言えます。
それにしても、クロスをかける「間」の取り方がアロンソは現F1ドライバーの中では１番上手い!!
だから、マッサが抜かれたのはある意味しょうがないのかもしれない…かな？。（笑）
お次は気付かなかった人も多いと思われるミッドランドをオーバーテークしたシーン。
アロンソは５コーナーの進入でモンテイロを抜いたのですが、コーナーの出口一瞬加速を鈍らせ（減速はしてないと思う）、モンテイロが軽くブレーキを踏みます。
このおかげで、６コーナーから７コーナーにかけてのバックストレートで抜く予定だったミッドランドのクルマにシューマッハのフェラーリは６コーナーの手前で追いついてしまいます。
コーナリングGのかかる難しいブレーキングなので、ここでインに入る事はできません。
完全にアロンソの罠にかかり、モンテイロのコーナリングに付き合う羽目になってしまいました。
例え周回遅れであっても６コーナーのエントリーでは、オーバーテークが困難であるということがアロンソの頭の中に入っていたからできたことだと思います。
それほど、あのコーナーのブレーキングは難易度が高いということとも言えます。
まぁ、↑のシーンでは白煙を上げて迫るフェラーリのマシンがミラーに映っていた筈で、避けられたのはラッキーでもあるけど、当然かなと思いました。
（それだけにもっとマージンをもって避けろよ!!と思った、。）
今シーズンのF1、かなり面白そうですね。
キミとニコの追い上げ、バトンの力強いレースペース、クリエンの成長。
そして、クビカの初セッショントップタイム!!など、早速見所の多いレースとなりました。
今週末のセパンのレースは壮行会のあとに予選か!?
しっかり観戦しなくては！（笑）
ってことで、午前中にちょっくら富士に行ってきました。
トップタイムはセッションを終始リードしていたルマンの片岡さんでした。
2位は本山さんで3位、4位が立川さんと柳田さんで、5位が松田次生さんだったと思います。
昨日一緒にご飯を食べたロニー＆横溝さんもまずまずみたいで、6位と？位でした。（笑）
午後はジムに行きます。
ヘアピン→Aコーナー→1コーナーの順に回りましたが、中々いい勉強になりました。
ＦＣＪで使用されるF.ルノーの車両を服部さんがシェイクダウン。
（2007年12月7日更新）
トラブル続出してたのが懐かしいなぁ…ギアのワイヤーは2回も溶けるし、タイヤも壊れたし。
それで、この年のチャンピオンが雄飛ちゃんだったんだよね～
自分のヘルメットを初めて外から眺めました。
（2007年12月7日更新）
被ってるのは大嶋くんです。
若いなぁ…。（笑）