Hideto's Blog

F1中毒の患者としては、こんなに長いインターバルに耐えられる筈がないです。（笑）

各チームとも新しいパーツをガンガンテストしているバルセロナのテストが始まったので、ちょっと覗いてみましょう！

マクラーレンのニューウィングにはメディアも飛びついたみたいで、こんなアップの写真がありました。
カーボンってカッコイイ♪って改めて思わされました。

強度の不安、そしてフロントノーズ上の気流に悪影響がありそうな気もするんですが、先週行った直線テストでは好結果が得られたそうです。

多分、ノーズが細いマクラーレンは元々ノーズでダウンフォースを稼ごうとしていないので、OKだったんでしょう。
フェラーリみたいな太いノーズだと上手くいかないかもしれません。

ノーズのマウントもカッコイイですね。（トップ画像参照）

この日の「マクラーレン代表」だったデ ラ ロサは従来のフロントウィングもテストしていました。

それにしてもドライバーのサイド辺りのデザインが複雑ですねー。

…そして、背景になってるルノーと言い、アンテナ長すぎ。（笑）

個人的にニューパーツより何より驚きだった、ヴァン デ ガルデのテスト参加。

とりあえず、お金はスパイカーに払ったので、乗る。ということでしょうか？
…裁判にもお金がかかるだろうに、。（苦笑）

ギアボックスが新しくなったスーパーアグリは、タクマがフェラーリとマクラーレンの間に割って入る２番手タイムを記録。
予選シュミレーションだったらしいのですが、ヨーロッパラウンドでも期待できそうです。

トップタイムはぶっちぎりでライコネンでした。
テスト初日から走るとは…やる気が出てきたのか？チームの指示に従っただけか？

ウィリアムズは中嶋一貴くんがまたまたテストを担当。

走りはこんな感じ。

『Kazukiはクラッシュしなくて素晴らしい！』と首脳陣に言わせていましたが、ついにやっちゃったみたいです。
210km/hのコーナーでコースアウトして、バリアにドッカーン！したそうですが、本人にケガなどはなかったとのことで良かったですね。
クラッシュの原因がドライバーズエラーじゃなければ、さらに良いのですが。
ただ、ニコの走行がキャンセルになってしまった上に急遽パーツを空輸するそうです。

エアロのアップデートはなし？
ウィリアムズはシンプルで良い。（笑）

何度見てもフロントサスペンションが異様なトヨタはマクラーレンとBMWの間。

カメラの位置になんか変なものが乗っかってる、。

最多ラップ。
当然です。

１３２ラップも計測したバリチェロ。
よく頑張りました。（笑）

タイムはBMWとルノーの間でした。

どーだったんですかね？
良くなる兆候はあったんですかね？

気になります。

今どき、ステアリングをグリップの形にするのは当たり前なのかな？

僕もＦＴの時に御褒美でやってもらえる予定だったんだけどなぁ…気がついたらシーズン終わってました。（涙）

今回も信頼性不足なのか周回数がやや少なめの７４ラップ。

レギュラー２人がボロボロでウキウキ♪としか伝えられていないピケＪｒ．。
でも実際、２人より速いの？？？
と、実力を疑問視してる人も少なからず、いるのでは？

そんなことはさておき、ミラーのステーの形状が変わっているような気がしません？
そして、モノコックの従来のミラーがあった場所付近から見苦しい棒が生えています。
ノーズの頭の形状が少し変わっているようにも見えます。

がんばれルノー。

あ、アンテナ、写真に納まってませんっっ！