Hideto's Blog

今回は長いインターバルのあとのヨーロッパラウンド開幕戦ということで、ここまで１勝１分１敗という感じでやりあってきたフェラーリとマクラーレンの対決に注目が集まりました。
また３番手チームとしてのポジションを確保しているBMWの後ろのポジション争いにも注目していました。
シーズン開幕から３レースはほとんどクルマを開発できないフライアウェイレースだったので、ここにきてどこがどんだけ開発のタマを持っているのか？その精度は？ということの１つの目安になるからです。

結果としては、フェラーリとマクラーレンはほぼイーブン。

BMWは相変わらず速いけど、信頼性不足。

ルノーは少しスピードアップしたけど、ポジションはそれほど変わらず。

レッドブルがバーレーンの勢いを持続していたけど、やっぱり信頼性不足。

ウィリアムズはニコは全戦ポイント圏内で走れそうだ。でも、ブルツはやっぱりレース下手。

トヨタはますますトゥルーリが目立ってきた。今回は2台ともメカニカルトラブル…信頼性不足？

スーパーアグリは大幅にスピードアップ。

ホンダもルノーと同程度の前進。とりあえず予選で１５位以内には入れそう。

トロロッソはドライバーの活躍次第では…という進歩。

スパイカーは一歩トロロッソのお尻に近づいた。

…という感じでしょうか。

開発をタイムに換算できたレートとしては、マクラーレンとスーパーアグリがトップだったという感じですね。
次点が、フェラーリ、レッドブル。
その次がBMW、ルノー、ウィリアムズ、ホンダ、トヨタ、スパイカー。
ラストがトロロッソ。

うーん…またしてもレース部分に入らず。
でも、大分長いのでここれ辺で一旦切り上げましょう。（笑）