家政婦は見た。
この写真こそがタクマの「ロケットスタート」の真実です。
昨日も書きましたが、これと言って面白いことがなかったレースなので、サラッとレースを振り返りたいと思います。
まず、スタートで目立ったのは上位ではハイドフェルドでしたが、下位ではタクマもジャンプアップしましたね。
狭いモナコで特に混乱もなかったのに、ポジションが1つ以上上がるなんて、どっかのトヨタのクルマがストールしかけない限りありえないんで、
えー？
と思いましたが、何の躊躇もなく1コーナーをショートカットしておりました。（笑）
後ろに続いていたエイドリアンがポジションを上げてしまっていいか戸惑いを見せる中、抜群の加速で1コーナーから飛び出てきた映像が笑えました。
最高峰のF1でも最後尾の争いに関しては、特にルールはないようです。（笑）
よく抜かれたトヨタ抗議が出なかったな、と思いました。
スタート自体はこんな感じでした。
ハイドフェルドはスーパーソフトの恩恵も多少あってか、動き出しからの加速が良く、ウェバーがイン側ばかり気にしていたこともあって楽にその横を通り抜けていきました。
どうしてもイン側を気にしてしまうのはわかるんですが、グリッドの３列目以降はやっぱりアウト側もチェックしておかないと…いいスタートをきったクルマに開いたスペースを突かれるケースが最近多いので、そっちのケアもしないと結局自分の順位が下がってしまいます。
TVではわからなかったのですが、後方ではコバライネンとデビッドソンが意味不明な場所にいますね、。
こんなにイン側に行ってしまってから、わざわざみなさんが譲ってくれるのを待って1コーナーをちゃんと回ったんですね。
タクマよろしく、インからそのまま行ってしまったら爆笑だったんですが…ペナルティーの対象になったでしょうね。（苦笑）
こうやってみるとライコネンは自力ではクルサードしか抜いてないんですかね？
トゥルーリ、コバライネンは自滅ですからねー。
トヨタは本当にスタートに苦労してますね…これで３戦連続スムーズではないスタートです。
ハイドフェルドがニコを抜けたのはラッキーでした。
ニコがコメントしているようにフィジケラが"安全なブレーキング"をしていたものの抜くスペースがなく、行き場がなくなっているところにアウトからスピードに乗ったニックがやってきたんですから、しょうがないです。
ニックは思い切りがいいですよね…接触をものともせず、という走りでカッコよかったです。
チームの作戦で正攻法だったクビカのタイヤ選択とは逆のリスクの大きなスーパーソフト→ソフトだったので、チームメートに負けてしまいました。
結果的にセーフティーカーが出なかったので、BMWチームとしては、フツウにマクラーレン、フェラーリの後ろを狙って予選をアタックしていれば、フィジケラが頑張っていたとは言え、いつもどおり４位、５位に入れた可能性が高かったと思います。
でも、それでは優勝のチャンスがありませんから、攻めの姿勢を貫いたという感じでしょうか？
今年のBMWの戦い方は一貫していますから、意外に早く優勝とかしてしまうかもしれません。
ほとんどテレビに映らなかったので、一体どんなレースだったのかわかりませんが、リザルトから見る限り今回の殊勲賞はフィジケラでしょう。
モナコ－カナダは大得意の連戦ですから、次のモントリオールのレースでもBMWとの戦いが見られそうです。
今回は完敗だったコバライネンがどこまで食い下がれるかも見物ですね。
また、ついにブリアトーレからも賞賛のコメントが出ましたので、これで来年も乗れるかもしれません。（笑）
こちらもほとんど映らなかったですね、。
マッサ。
モナコはダメですね。
でも、キミのミスもあってしっかりと表彰台を確保したあたりに今年のチャンピオンを取れる予感がします。
今回はマクラーレンとはレースしない作戦で、正解だったと思います。
１分離されてももらえるポイントは同じなので、マクラーレンの２台が最後まで飛ばしていただけに、次のカナダに向けてエンジンを温存できたことはかなり意味があると思います。
先程も書きましたが、クビカは多分４位になれたレースでした。
ベストラップも16秒0で3番目だったわけだし、予選から「トップチームの正攻法」で戦っていればマッサを苦しめられたかもしれません。（ニックにも同じことが言えます…タイヤが逆順だったら彼もかなりいいベストタイムを記録できたはずです。）
ストリート大得意系ドライバーなので、来年は表彰台に立てるかな？
今日はあまりも眠いので、ここら辺で一旦やめときます…。